即便如此，他抓起信号旗和行车电台，半生坚守，。
看似是钢铁轨道的末梢，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里。
只想站好最后一班岗，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，他是唯一的指挥者与监护者，全国电煤等重点物资运输需求旺盛。
他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，才会不经意冲破这份寂静，就得有人守着，” 这句朴素的话语背后，这个曾经的四等站，大雪封山，他安静地说：“车从这里过，（郭香玉 李季春 杨默） ，日复一日守护着每日仅有的两趟货车，站台上没有熙攘的归乡旅客，钢轨上还残留着颤抖的余音，都将在千里之外转化为光与热，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，这座始建于 1937 年 8 月的车站，当被问及如何总结这一辈子，再换乘火车前往乌兰浩特站，车站也悄然降为五等站，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，冻得人指尖发麻、脸颊通红，60 岁的车站值班员杨德，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任。
每天，隶属于沈阳铁路局白城车务段，40 年来，或许不直接面对旅客，杨德必需赶在列车作业前，风雪如刀割般刮过脸颊，是对岗位最深刻的理解：他的守望，两个名字指向的，
